| 品牌：KOBELCO/神钢 | 型号：thisis型号 | 最大理论混凝土输送量：理论混凝土输送量9323立方/h |
| 混凝土最大出口压力：混凝土出口压力8381Mpa | 最高车速：车速9104km/h | 底盘型号：底盘型号9977 |
| 底盘生产厂家：底盘生产厂家7279 | 发动机型号：发动机型号1349 | 发动机功率：发动机功率7359kw |
| 发动机生产厂家：发动机生产厂家9014 | 百公里油耗：百公里油耗7167L | 整车重量：整车重量4668kg |
| 臂架垂直高度：臂架垂直高度5588m | 臂架垂直深度：臂架垂直深度3154m | 臂架水平长度：臂架水平长度4704m |
| 臂节数量：臂节数量5740 | 规格：规格8327 |
改性剂在温度和动能的作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而***改善了沥青的力学性质，同时在高速旋转的胶体磨的作用下，改性剂的分子被裂解，形成了新的结构然后被激射到磨壁上再反弹回来，均匀地混合到沥青当中，如此循环往复，不仅使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。
沥青路面施工过程中，沥青材料层一般是分层施工的。每一压实成型的材料层内部都是由石料、沥青胶结料和空隙组成的空间网络结构体，它的强度构成来源于沥青材料的粘结力和集料的摩阻力；而沥青层的表面达到了相对密实平整状态，在沥青层与层结合面上摩阻力就会大大低于混合料本身，其强度构成转为对层间黏结力的依赖。因此，需要进行层间粘结处理，创造一个等于或大于混合料强度的层间体；改性乳化沥青黏层油的使用效果 .
边乳化边改性
这是国外常用的一种制作改性乳化沥青的方法。典型的生产工序是将改性剂
掺配到乳化剂皂液中，然后将“改性”的皂液与沥青一起进入胶体磨，制成改性
乳化沥青；
或者不是将改性剂预先惨加到乳化剂皂液中，
而是单独放到一个罐中，
最终在泵送管道中与乳化剂、
酸、
水等混合后再与热沥青一起进入胶体磨。
